基于刚柔混合动力学技术的齿形链接触特性研究

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随着高速链传动技术的不断发展,以及汽车发动机越来越高的可靠性要求,链传动在汽车行业的应用不断增多。由于齿形链具有尺寸紧凑、噪音低、耐磨性强、可靠性和传递功率高等优点,近年来,被广泛地应用于汽车发动机的正时传动、机油泵传动、平衡轴传动等系统中。齿形链有着特殊的结构形式及啮合机理,因而,对其传动过程中的接触动态特性进行研究具有重要的理论意义与学术价值。本文在查阅与研究国内外链传动的动态特性分析、多刚体、多柔体及接触动力学等相关文献的基础上,结合国家自然科学基金“新型高速齿形链啮合原理及其研究方
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本论文分析现有螺旋锥齿轮齿面形成原理,根据美国格里森公司锥齿轮机床设计原理来分析其两代锥齿轮切齿机床的传动结构。通过对延伸外摆线齿锥齿轮的分析,研究奥利康螺旋锥齿轮及其切齿方法。从锥齿轮齿面设计原理上分析得出现有的螺旋锥齿轮齿面啮合存在理论误差,格里森锥齿轮及奥利康锥齿轮的啮合面都是近似共轭曲面,现有许多关于锥齿轮的著作中不乏一阶、二阶共轭曲面的函数推导,其目的是得到偏差尽可能小的共轭曲面。由于原
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