交通网络流受到交通管理和土地利用的共同影响，同时交通网络流也会约束交通管理和土地利用，土地利用与交通管理之间也存在相互依存、循环反馈的关系，交通网络流是土地利用与交通管理相互影响的媒介，这样土地利用、交通管理与交通网络流就成为了互动的统一体，三者相互作用达到动态平衡。本文就是基于三者之间的互动关系，将交通管理与土地利用纳入一体化规划的框架，依据交通网络流运行规律寻找最优规划方案。本文首先研究了土地利用与交通管理的互动机理，分析了土地利用与交通管理是怎样通过交通网络流实现相互作用，并基于其作用机理提出交通管理与土地利用一体化规划的流程。一体化规划要求土地利用和交通管理的决策必须受约束于交通网络流，本文接着分析了土地利用和交通管理影响下的交通网络流问题，构建了一个考虑到交叉口转向延误的多模式与随机交通配流组合模型来精确反映土地利用和交通管理的影响，并设计了两阶段精简对角化算法来求解。然后，使用双层规划描述多模式交通网络均衡制约下的土地利用与交通管理一体化问题，以土地使用和交通管理方案为决策变量，以整个网络中的社会净收益最大为目标，构建上层函数；下层函数使用受土地利用和交通管理影响的交通网络流模型，表示出行者根据上层函数中的决策，按照随机的多模式交通网络均衡原则选择出行方式和出行路径；本文还设计了基于灵敏度分析的方法来求解这一双层规划问题。最后，设计了一个算例来说明本文构建的一体化模型如何应用。本文基于双层规划建立的土地利用与交通管理一体化模型融合了两种重要的缓解交通拥堵手段，从交通系统的角度为解决城市交通问题提供了理论方法，可供规划管理部门决策使用。