为了进一步推广厂拌热再生沥青混合料在公路领域的应用,深入开展了热再生沥青混合料的性能和应用研究。本文依托实际工程,对不同RAP掺量下的热再生沥青混合料进行配合比设计,通过室内试验分析其力学性能、路用性能、疲劳性能。采用有限层软件分析移动非均布荷载作用下再生沥青路面的时程变化规律,并探讨了再生层模量及厚度对再生沥青路面动力响应的影响。首先,通过离心分离试验、筛分试验测定回收沥青路面材料的沥青含量、沥青老化程度、矿料级配及矿料的物理力学性能,综合评价RAP性能。采用新旧沥青调和再生的方式进行沥青再生,调和沥青各项性能指标均满足规范要求。然后,采用马歇尔设计方法对不同RAP掺量下的热再生沥青混合料进行配合比设计,确定了再生沥青混合料的级配及最佳沥青用量。通过室内试验,分析RAP掺量对热再生沥青混合料路用性能(高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性)的影响。试验结果表明热再生沥青混合料具有良好的路用性能。其次,对热再生沥青混合料进行了不同温度条件下的单轴压缩试验,获得热再生沥青混合料抗压强度及抗压回弹模量随RAP掺量的变化规律。采用间接拉伸试验对高RAP掺量下热再生沥青混合料进行疲劳性能分析,着重分析温度、水、应力比对热再生沥青混合料疲劳性能的影响,获得不同试验条件下的疲劳寿命方程。再次,利用3D-MOVE有限层软件建立三维有限层模型。对非均布移动荷载作用下再生沥青路面的时程响应进行分析,得到路面瞬态响应的变化规律。重点探讨了再生沥青层模量及厚度的影响。结果表明,非均布移动荷载模式更能准确的反应路面实际受力特性,模量及厚度对路面瞬态响应都有影响。最后,依托宁波市的穿好高速公路,通过铺筑试验路,研究高RAP掺量下热再生沥青混合料的施工工艺,试验路的性能检测满足道路规范要求。