平面交叉是路网交通的关键节点,而高效的交通组织方式是提高平面交叉运行效率的重要手段。在国外发达国家,新型平面交叉越来越得到政府部门重视。新型平面交叉的优化设计方案在帮助减少交通建设投资的同时还可以增加道路通行能力和安全性。而我国对新型平面交叉的研究却很少,对新型平面交叉的设计、应用和评价方面都还处于初步阶段,与国外发达国家差距较大。而新型平面交叉有着提高平面交叉通行能力,增加道路安全性,缩减建设投资等诸多优点。因此研究新型平面交叉对缓解我国交通拥堵现状有重大意义。论文通过对国外的五种新型平面交叉设计形式及交通组织方式进行分析,并将其与传统十字型平面交叉做对比,列举分析其优、劣势所在,为交通规划者和道路设计者解决交通拥堵问题提供新的思路;结合排队理论、车辆侧向安全宽度、自由车流换道轨迹等理论基础,建立左转漂移平面交叉相关技术指标计算模型并利用模型给出左转漂移车道长度、宽度、与引道合理间距等建议值;根据左转漂移平面交叉交通流特性,提出左转漂移平面交叉相位设计方案,建立左转漂移平面交叉信号配时模型,并基于绿波交通流优化信号配时方案;最后通过建立左转漂移平面交叉和传统十字型平面交叉的交通仿真模型,选取排队长度,停车次数,车辆延误等关键评价指标进行对比分析,证明了左转漂移平面交叉的运行优越性。