随着经济的快速发展和社会的进步,越来越多的人喜欢在假期或者空闲时间外出旅游,而在众多的交通工具中旅游客车逐渐成为人们外出旅游的首选。安静舒适的车内环境,能够让乘客有良好的乘坐体验。在调节车内乘坐空间的舒适性时,汽车的空调系统起着至关重要的作用,性能良好的空调系统能够让乘员舱内的空气温度、流速、空气质量保持在人体舒适的状态。本文以某国产旅游客车为研究对象,以计算流体动力学、传热学为基础,借助FLUENT流体分析软件,采用RNGк-?模型和壁面函数法对旅游客车乘员舱流体模型进行数值计算,通过对计算结果处理得到乘员舱内的空气温度、速度和PM2.5浓度的分布状态,为评价乘员舱热舒适性提供参考数据。本文首先介绍了国内外乘员舱热舒适性研究现状及课题的研究意义,阐述了计算流体动力学的理论基础,通过对计算流体动力学控制方程、湍流数值模拟方法、控制方程的离散化等的详细介绍和对比,为本课题的研究提供了理论基础,明确了乘员舱热舒适性研究的方向和思路,并确定了乘员舱热舒适性的研究路线。其次按照1:1的比例建立乘员舱三维模型,采用ICEM CFD对乘员舱流体域进行网格划分,使用Fluent软件进行数值计算。通过对计算结果进行分析,得到乘员舱内空气的温度、速度和PM2.5浓度三个参考量的分布云图和曲线,可以看出乘员舱内的温度和PM2.5浓度逐渐下降,最终乘员舱的平均温度为25°C,PM2.5的平均浓度为12,监测面的风速为0.3m/s,三者都达到了人体舒服的状态。最后根据汽车空调试验标准QC/T 658—2000进行实车试验,通过该试验得到乘员舱内不同时刻空气的温度、速度和PM2.5浓度的数据。对各监测点试验数据进行处理,得到规律曲线。并与仿真分析的结果进行对比,验证仿真计算结果的正确性。然后通过架构PMV-PPD乘员舱热舒适性评价体系,参照ISO7730标准(PMV的参考范围为-0.5~+0.5),计算结果PMV为-0.38,在参考范围内,说明旅游客车的乘员舱热舒适性良好。