铝工业是继钢铁行业之后,又一大产值巨大的能源与资源密集型产业。而我国的铝产量以及氧化铝产能均占全球总量的一半以上,并且自2017年初环保从严化,国内自有铝土矿的供应不足,我国进口铝矾土的需求不断增加。烟台港位于渤海湾南岸,临近渤海航运主航道,是一个天然的深水良港,主要经营铝矾土、石油、铁矿石、化肥等业务。在“一带一路”战略方针下,烟台港已成为“海上丝绸之路”渤海湾区域关键港口。烟台港与魏桥集团、韦立集团、几内亚政府共同开辟了从几内亚博凯铝矾土矿山到中国内陆魏桥集团的铝矾土稳定供应航线。烟台港成功的奠定了我国铝矾土进口量第一港的地位,但是目前尚未形成相对完善的进口铝矾土物流网络,国内企业独立采购、企业市场缺乏物流方面的合理规划,港口的接卸与集疏运能力不足等因素,导致进口铝矾土积压在港,降低物流运转效率,影响了企业的连续性生产,增加了整体的物流成本。本文以烟台港进口铝矾土物流网络为研究对象,对进口铝矾土的物流网络进行优化;首先根据实地调研和查阅相关文献,对烟台港的港口物流条件、腹地经济进行分析;结合进口物资网络和物流特点,分析烟台港进口铝矾土物流网络现状,详细分析了网络中的进口铝矾土供需主体以及存在的问题;从国内需求及港口腹地内需求两方面分析进口铝矾土物流需求,并运用GM(1,1)模型对烟台港未来几年的铝矾土吞吐量进行预测。基于港口日益增加的铝矾土进口量,以烟台港为网络中的核心节点,以远洋运输到岸成本、港口处理成本、内陆疏运成本、港口库存成本构成的综合物流成本最优为目标,港口的装卸能力、安全库存水平、网络供需能力为约束条件,考虑Cape船和Panamax船两种船型和公铁水三种疏运方式,建立烟台港进口铝矾土物流网络优化模型,并设计合理算法对模型进行求解。结果得到各个研究时间段中不同航线上的船型数量,港口到需求企业的运输工具数量。本文优化了烟台港进口铝矾土物流网络,降低网络整体物流成本、提高港口疏运能力,研究成果能够为港口的未来发展规划和港口作业提供一些参考,具有一定的理论及现实意义。