修建在软土地基上的船闸一般采用桩基础,而船闸工程通常需要在闸墙两侧回填土。软土层在侧填土荷载作用下会发生侧向变形,从而对船闸下的桩基产生水平土压力,使桩身受弯挠曲甚至折断破坏,威胁到上部船闸结构的安全。侧填土荷载对软土地基上船闸桩基的影响属于典型的“被动桩”问题,目前关于软基船闸被动桩问题的研究,大多从施工、监测的角度进行分析,理论方面的研究较少。本文在收集整理和分析前人研究的基础上,采用ABAQUS有限元软件进行三维数值模拟,深入研究了侧填土荷载作用下软基船闸被动桩的受力变形性状,主要的研究内容和成果如下:(1)通过文献阅读和分析,从力学机理的角度,探讨了侧填土荷载作用下软土地基船闸被动桩的工程特性。(2)基于ABAQUS有限元软件,建立软基被动群桩模型,分析了侧填土荷载作用下闸墙段被动群桩的受力变形性状,并研究了闸墙竖向荷载对被动群桩受力变形的影响。计算和分析结果表明:由于前排桩的“遮拦”作用,后排桩的弯矩和侧移小于前排桩;侧填土对船闸底板的约束作用降低了前、后排桩的桩身侧移,增大了桩顶的弯矩;闸墙竖向荷载对被动群桩弯矩和侧移的影响不明显。(3)采用桩—土—结构共同作用模型,分析了侧填土荷载作用下软基船闸被动桩的受力变形性状,比较了桩—土—结构共同作用模型与群桩模型计算结果的差异,并探讨了软基船闸被动桩受力变形的影响因素。计算和分析结果表明:船闸底板下的多排被动桩中,桩身弯矩和侧移随排数增加而下降的速率较快,侧填土荷载对桩顶沉降的影响不大;考虑桩—土—结构共同作用后,计算得到的桩身弯矩和侧移有一定程度的下降;侧填土高度和宽度、软土力学参数、软土层厚度对船闸被动桩弯矩和侧移的影响较大,桩径对弯矩的影响较为显著。(4)以广东省清远枢纽复线船闸工程作为工程背景,对该船闸闸室段桩基在回填后的受力变形进行有限元建模分析,结合回填施工期主体结构的监测数据,初步验证了本文理论分析的合理性。