我国西部地区多为山岭、丘陵地区,受地形条件的限制,在桥梁建设中普遍采用高墩桥的形式,由于高墩桥桥墩之间高差悬殊,致使其各部分的结构动力特性差异明显,使得地震发生时桥梁在伸缩缝处发生碰撞而造成破坏的可能性也大大增加。大量的震害实例表明,碰撞行为有可能造成梁端开裂、桥台胸墙局部混凝土脱落、伸缩缝破坏、下部支座螺栓剪断,甚至造成桥梁相对位移过大而导致落梁。因此研究高墩桥的碰撞效应对于丰富此类桥梁抗震设计经验和减轻桥梁碰撞破坏有着重要的工程实用意义。本文针对西部山区某一典型高墩桥,采用MIDAS/Civil有限元程序建立了该桥的非线性模型,通过数值模拟计算,研究了碰撞对结构的影响,以及不同加速度峰值的地震波和不同地震波作用下的伸缩缝间距对结构碰撞反应的影响。分析结果表明,碰撞对高墩桥的上部结构影响很大,但对各桥墩的影响不大;地震波加速度峰值的变化对高墩桥上部结构和桥墩的影响都很大,但其对两伸缩缝处碰撞反应的影响各不相同;随着伸缩缝间隙尺寸的增大,双边碰撞力极值遵循相似的变化规律,且碰撞次数随之减少,在保证车辆平顺通行的前提下,通过调整伸缩缝的尺寸能够尽可能地减轻碰撞。