船舶工业的发展对国民经济、国家军事实力有着重要的作用,其中导流管制造精度是影响船舶动力性能最重要的关键零部件之一,因此对其焊接工艺、控形控性的研究是国家层面制造领域重要的科研方向之一。导流管是安装在螺旋桨上的钢质结构,根据船体的不同种类,其结构尺寸有差异,通常为多曲面组合体,主要作用是提高船舶的推进效率,主要加工方式为焊接。由于导流管结构与功用的特殊性,其焊接的工艺要求相对较高。焊接是一种工艺相对复杂、应用范围很广的加工方式。对于大型厚壁船舶导流管而言,传统的弧焊方式已无法满足对于船舶制造的更高要求,为开发新的大型厚壁导流管的焊接工艺与研究方法,采用4千瓦大功率光纤激光器作为焊接热源,对导流管的激光焊接路径工艺以及整体变形情况做研究。本文首先讲述了课题研究背景,分析了国内外焊接的历程及发展趋势,重点为激光焊接技术。其次,详细阐述导流管的结构并对其焊接要求做分析,根据分析要求,得出其典型焊接头为T型焊接头,运用ANSYS仿真软件,依据热弹塑性理论以及固有应变理论,确立以温度场分析中热影响区的宽度为纽带结合二者的研究方法。再次,对T型焊接件在三种不同焊接路径下的温度场分布以及变形情况进行数值仿真计算,对三种不同焊接路径下的计算结果依据形变量的大小进行对比,得出变形量最小的焊接路径,即为最优路径。通过分析得出的结论为:采用多阶段对称焊接方法对焊件造成的变形最小,即为最有焊接路径。最后,运用最优焊接路径方案对导流管整体做变形分析。采用扇区扩展方法得出整个导流管的变形情况,结果显示值为0.258mm,考虑叠加结果是,变形量不超过5.16mm,小于传统弧焊方法。