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该文首先对可变配气相位技术在发动机上的应用进行了综述,充分展示了该项技术在发动机上应用的潜力.文中对几种比较典型的机构进行了介绍,分析了机构原理和特点.以一汽大众的EA113电控五气门发动机为实验机型,完善了张紧器式液压可变配气相位机构的 设计,完成了控制MAP,动力性、经济性和排放特性的影响.验证了它的可行性和实用性.