随着中国经济的持续发展,人民群众对于农产品的品质要求日益提高,也催生了对于冷链市场的持续增长需求。冷藏车的年产量也从十年前的四万辆到现在有了直线的飙升。作为冷链中的重要一环,运输冷藏冷冻机组在其中扮演了不可或缺的角色。但目前市场的非独立式冷藏冷冻机组产品存在标准不统一,准入门槛低,市场混乱等问题,由此带来了机组能效比偏低,且缺乏科学衡量手段的问题。非独立式冷藏冷冻机组利用汽车发动机产生的机械能转换为冷藏车所需要的制冷量。机组目前的控制方式都是启停控制,即到目标温度值停止运行所有负载,一旦温度超出设定温度的回差范围,机组运行。这样的控制影响了对温度的精确性控制。机组的能量来源于汽车的动能,因此机组的效率对于汽车的油耗有很大的影响。本文通过对一款现有的皮带驱动的非独立式机组进行全电化改造,将原有的压缩机、风机和膨胀阀升级为可调速的变频产品,设计对应的控制逻辑,从而达到更高的能效比。而后通过仿真计算,得到冷藏冷冻机组产品在不同工况下与原型产品的性能和能效的对比,并进行性能提升的分析。最后提出一种针对机组全年能效的评估方法,并使用该方法对全电化机组和原型机组进行了评价。本论文的主要研究工作和创新点如下:1.全面分析总结了现有车载冷藏系统技术现状,发展方向等,在完成了系统调研的基础上,根据原有皮带驱动的系统设计了一种全电化设计方案,采用了多种可变频可调节的电动部件。2.设计了冷藏系统控制逻辑,包括压缩机、电子膨胀阀、冷凝器、蒸发器的四种控制逻辑,使得系统可以根据不同的工况和负荷,智能调节各部件的输出参数,满足系统的输出能力。3.基于静态仿真软件,建立了车载冷藏系统模型,包括以上四大部分全电化仿真平台,进行了全面的仿真分析,提出了提高整个系统效率的参数配置方法。4.建立了一套年度能效评价方法,根据全国各地的气象数据,综合对全电化系统和原有系统的能效比进行了对比,得到了全电化系统能效提升的数据和依据。通过仿真研究,指导了机组的实际开发,完成样品的组装和测试。