在世界经济全球化、区域经济一体化的大背景下，一些跨国物流企业，如UPS、DHL、FedEx、马士基、日本通运等都在角逐世界物流市场。这些大型跨国物流企业，占据国际海、陆、空运输市场，对外进行大量直接投资，占据了世界的较大市场份额。在当前环境下，中国物流企业已经深刻认识到企业“走出去”战略的重要性，而对外直接投资(OutwardFDI，ODI)是中国物流企业“走出去”的重要形式。正确的投资区位选择，可以提高中国物流企业对外直接投资的空间效率，从而有利于中国物流企业提升在国际价值链当中的中低端位置。因此，如何寻找合适的对外直接投资区位是中国物流企业当前必须考虑的问题之一，也是理论与实际工作者需要认真探索的问题。 本文结合理论基础、实证研究，借鉴发达国家的先进经验，旨在提出适合中国物流企业对外直接投资区位选择的战略模式。本文的第一部分阐述物流企业对外直接投资的区位选择这一论题提出的意义，并对本文的研究目的、研究方法、研究内容进行了简要介绍：第二部分回顾国际直接投资理论、FDI集聚理论和价值链理论中有关的区位选择思想，分析企业对外直接投资区位选择的基本原则和一般过程，并从价值链的角度对企业的对外直接投资区位选择进行了阐述；第三部分介绍中国物流企业对外直接投资区位选择的现状、分布特征，并对中国物流企业所面临的内外部环境进行分析；第四部分介绍发达国家物流企业对外直接投资区位选择的经验，希望从中得到一些对中国物流企业对外直接投资区位选择有益的启示；第五部分基于价值链视角分别从宏观和微观两个层面进行分析，提出中国物流企业对外直接投资区位选择的模式，并认为集群式对外直接投资是中国物流企业可以实践的一种模式，通过对中远集团和林德国际物流集团对外直接投资区位选择的分析，总结其中的经验；第六部分是对全文的一个总结。 结合当今世界的发展趋势和中国物流企业的自身特征，中国物流企业在对外直接投资的过程中应当实施多元化、多层次、动态化的区位选择模式，特别是中国大量的中小型物流企业，应该尝试以集群的方式对外进行直接投资。