现代物流业和多式联运的快速发展,水铁联运作为多式联运的一种形式也随之发展起来,与其他联运方式相比,水铁联运具有更加方便、快捷、经济等巨大的优势而被人们逐渐接受。要大力发展水铁联运方式,首先必须要发展水铁联运码头,码头作为水铁联运的连接点,有效的将水路运输与铁路运输无缝衔接,发挥着至关重要的作用。码头装卸工艺方案的优选和装卸设备数量配置的研究具有很重要的现实意义。本文对水铁联运相关基础理论进行了深入的分析探讨,对该领域相关研究的研究视角及所运用的研究方法进行了系统性的归类和整理。对水铁联运货物进行分类,主要分为散堆装货物滚装货物及集装箱货物,分别对三种货物的换装方式进行详细的分析说明,本文结合水铁联运货物的对比分析,主要介绍集装箱货物换装方案及设备数量配置。具体内容将通过以下几个方面开展研究。(1)本文从散堆装货物、滚装货物和集装箱货物三个方面对水铁联运的货物进行分析说明;并对散堆装货物、滚装货物及集装箱货物分别从换装模式、换装作业流程及影响换装作业的因素等方面进行了详细分析说明。(2)针对论文研究的目标,介绍了水铁联运码头相关装卸设备的构成、相关参数以及各设备的优缺点,通过这些装卸设备相互组合构成装卸工艺,介绍了这些装卸工艺的作业流程和优缺点,并对装卸工艺进行定性和定量分析,然后利用突变理论与模糊数学结合产生的突变级数法对水铁联运装卸工艺方案进行优选。(3)通过对港口设备数量配置的影响因素的分析,结合相关标准,确定了港口泊位的通过能力,利用泊位通过能力计算出港口的泊位数和装卸桥数;然后计算出堆场区装卸能力,再通过堆场区的通过能力计算出堆场区内设备数量,最后算出水平运输设备,并通过郑蒲港的实例进行了相关验证。