SMW工法是近些年来引进过来的一种比较新颖的深基坑支护方法，这种新型的施工技术，目前由于多种因素的影响，制约了其在我国推广应用，主要表现在设计理论不完善、施工机具滞后、大型机械协同工作的管理水平落后等。本文主要针对设计理论落后于工程实践的问题，以天津地铁一号线某车站工程为依托，依据工程实践经验和理论方法，并结合现有的研究成果，总结出了一整套设计计算理论。 本文对水泥土的物理力学性能和设计参数等加以探讨。其中包括水泥土的加固机理、水泥土的止水性能、水泥土的力学性能及水泥土的本构模型，总结出作为挡墙主要材料之一的水泥土的材料特性。 本文重点对SMW支护结构的计算方法进行了深入系统地研究，在现有研究成果的基础上推导了型钢水泥土挡墙非加筋区水平承载力验算公式，并结合工程实例验证了计算方法的可靠性，为SMW支护结构的设计提供参考。 此外，本文根据天津地铁一号某车站SMW工法施工的实际情况，利用ANSYS软件对该工程进行了数值模拟分析。通过有限元计算结果与实测值的对比分析，得到一些有价值的结论，为SMW工法设计理论和计算方法提供参考。