随着车辆技术的日益进步,整车NVH性能受到了人们的密切关注。发动机悬置系统的隔振效果会直接影响到整车的NVH性能。因此,设计出能够有效降低和隔离发动机振动向车架的传递,拥有良好振动隔离能力的发动机悬置系统,是改善整车的NVH性能的关键。开展对发动机悬置系统减振性能的分析与优化研究具有重要的显示意义和应用价值。本文首先针对某型号发动机的曲柄连杆机构的进行了运动学动力学分析,得到了了发动机作用在整机上的振动激励,为对发动机悬置系统进行振动仿真优化奠定了基础。对金属橡胶减振器的力学特性进行分析,建立减振器的力学模型。建立减振器的力学模型。在此基础上建立了悬置系统的六自由度动力学模型并给出了求解过程。然后采用动力学分析软件ADAMS对悬置系统进行建模。得到系统六阶模态的固有频率和各阶主振型对应的解耦率。然后对系统的在额定工况下进行了振动仿真,得到悬置系统的时域频域响应并以此为基础对系统的减振性能进行了分析。根据ADAMS优化理论,以各个悬置元件的安装位置作为优化变量,以悬置系统的解耦率为优化目标进行优化。并对优化前后的悬置系统减振特性进行对比,验证了优化效果。研究表明,在发动机的各阶固有频率在约束范围内,解耦率提高,动反力幅值在额定、中速与高速都有所降低,达到了设计目标,改善了整车的NVH特性。