2000年到2005年的5年间,我国沿海港口新增万吨级以上泊位340多个,新增通过能力10亿吨左右,使我国沿海港口的总通过能力超过25亿吨。大型专业化的集装箱、原油、铁矿石码头建设得到加强,沿海20万吨级及以上的专业化铁矿石码头达到9个,通过能力1亿吨。尽管如此,沿海港口总体能力仍然不足,大型的专业化码头仍然紧张。未来几年,深水码头建设仍有必要。交通部在“2005中国钢铁产业链战略发展与投资峰会”上首次在渤海湾、长三角、珠三角港口群之外,提出了东南沿海和西南沿海港口群布局设想,这对福建港口的发展,尤其是深水泊位的建设,是十分有利的。尽管如此,在建设前,对相关腹地进行细致的调查和开展运量预测是十分必要的,这也是重大建设项目的必要环节。作者投入了大量的精力,系统地、分门别类地开展了腹地经济调查,以对历史资料的分析研究为基础,重点研究近几年经济和港口业务的发展变化,运用皮尔生命曲线方法、多元回归方法、自回归方法和弹性系数法,结合定性分析方法,给出了2010年,2020年主要货种的预测结果。从而为福州港进行科学的功能定位奠定了基础。