层状岩体作为一种广泛存在于地下工程中的地质体,其稳定性研究一直受到岩土工程界的关注。层状岩体的破坏有其自身特点,在隧洞、地下厂房等地下洞室工程中,层状岩体一旦破坏,很容易造成巨大的经济损失。本文依托赣龙铁路复线隧道工程,以层状岩体结构的隧道为地质模型,采用离散元方法分析。首先对目前常用的评价围岩稳定性的方法、指标在评价层状岩体围岩稳定方面存在的不足进行了分析,在此基础上提出了适宜于层状岩体围岩稳定性评价的指标；随后,分析了在单因素影响(岩层倾角、层厚、岩块性质、埋深及侧压系数)下层状岩体围岩的稳定性规律；最后,应用试验设计方法分析了在综合因素下围岩的稳定性规律。论文的主要研究工作如下：(1)确定了适宜层状岩体围岩稳定性判定指标。首先,通过不同的位移测点,弹性模量、洞径尺寸取值的数值模拟结果进行分析,验证以洞周位移或收敛位移作为层状岩体围岩稳定性的评价指标；其次,通过对塑性区作为判定指标的理论分析,不同的泊松比、洞径取值的数值模拟结果的分析,验证了以塑性区作为层状岩体围岩稳定性的评价指标；最后,通过对剪切滑移区作为判定指标的理论分析,不同的泊松比、洞径数值模拟结果的分析,证明以剪切滑移区作为判定指标的科学性和合理性。(2)确定单因素(岩层倾角、岩层层厚、岩块强度、埋深和侧压系数)对层状岩体隧道围岩稳定性的影响规律。通过对岩层倾角、岩层层厚、岩块强度、埋深及侧压系数不同取值的数值模拟结果分析,揭示了上述因素对层状岩体围岩稳定性的基本规律。(3)确定多因素(赋存环境和岩块性质)对层状岩体隧道围岩稳定性的综合影响规律。采用正交试验方法对层状岩体多因素(包括岩层倾角、层厚、埋深和侧压系数)综合作用对围岩稳定性的影响进行了分析,揭示了岩层倾角、层厚、埋深和侧压系数对层状岩体围岩稳定性影响显著性的大小顺序；采用无重复双因素试验方法对岩块力学指标(包括岩块粘聚力和内摩擦角)对围岩稳定性的影响进行了分析,揭示了岩块粘聚力、内摩擦角对层状岩体围岩稳定性影响显著性的大小顺序。