当前,国内外的反恐形势日益严峻,民航客机一直以来是恐怖分子倾向袭击的目标,而劫机、爆炸是其主要的袭击手段。如果民机在执飞时舱内发生爆炸,机体结构极可能发生破坏。为此,FAA提出了运输类飞机最小风险炸弹位置适航要求,旨在设计阶段就考虑这种舱内爆炸风险,并通过结构/系统的综合设计,使得一旦发生爆炸,将后续风险降至最小。理解并预测飞机结构在内爆载荷下的动态响应和破坏行为是最小风险炸弹位置设计的前提和基础。本文以航空铝合金机身壁板为研究对象,研究其在爆炸冲击载荷下的动态响应和破坏行为具有重要的理论价值。本文对运输类飞机最小风险炸弹位置适航条款进行了深入分析,并针对最小风险炸弹位置周围结构和系统的设计与布局,以及爆炸发生后的次生影响和应对措施,综述了飞机结构在内爆冲击载荷作用下的响应特性及破坏模式的研究进展,总结了人体在爆炸冲击波作用下的损伤机理及损伤模型,明确了爆炸碎片的抛射速度及抛射轨迹,回顾了国内外抗爆容器的设计特征及优缺点。通过数值模拟,研究了周边固支铝合金圆板的固支边界的处理方式、厚度方向上的单元数量、单元类型以及材料本构模型对计算结果的影响,并完成了近爆场下周边固支圆板的爆炸冲击试验,验证了有限元模型的有效性。基于验证的有限元模型对近爆场下周边固支铝合金圆板的动态响应及变形破坏模式进行了研究,得到了不同药量及爆距下圆板的动态响应及破坏模式。参考典型运输类飞机机身壁板结构建立了四边固支铝合金加筋板数值模型,得到了不同药量及爆距下加筋板的动态响应及破坏模式。