随着汽车工业的发展，汽车质量水平不断提高，特别是近几年来，引进国际先进水平的整车技术，在完成国产化的过程中，对变速器的振动和噪声提出了更为严格的验收标准，这就使得对变速器的NVH研究更为重要和迫切。影响变速器NVH性能的因素有很多，其中由齿轮啮合所产生的振动和噪声被认为是一个主要的影响因素。近年来，许多学者对这一问题进行了广泛深入的研究，普遍结论是提高齿轮加工精度能有效降低变速器的振动和噪声。但一味追求高的加工精度不仅在生产中会遇到许多困难，造成成本的增加，而且潜力已不是很大。因此对变速器振动噪声的控制已向着综合治理的领域逐步拓展。本文以某国产五档手动变速器为研究对象，详细探讨了其振动噪声的形成机理，并通过理论与试验相结合的方法找到了影响变速器振动性能的主要因素，随后从支承刚度的角度对变速器的振动特性进行了优化，其主要内容如下：①对变速器齿轮传动系统的多种动态激励进行详细阐述和数值模拟，并通过计算接触线长度近似求解斜齿轮副的时变啮合刚度。②通过斜齿轮副受力分析，建立其弯-扭-轴耦合振动模型，求解系统在无阻尼自由振动下的固有特性及响应，并分析轴承刚度对系统固有频率的影响。③利用MATLAB内置的ODE15S求解器，求解斜齿轮副系统在内、外激励共同作用下的动力响应，并分析三种不同轴承支撑下系统响应幅值的差异。④将斜齿轮副的弯-扭-轴耦合振动模型简化为纯扭转振动模型，假定中心距及相关条件不变时，分析传动比对系统响应的影响。⑤在半消声室内，以某型国产五档手动变速器为对象开展试验研究，结合试验结果及理论分析提出相应的减振方案。