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国民经济持续快速增长,铁路的运输能力已远远不适应国民经济和社会发展的需求,必须发展高速列车来为社会发展、经济发展提供强大支撑。我国铁路既有线的不断提速,客运专线的建设和高速铁路研究,标志着中国高速铁路已进入了快速发展时期。中国铁路借鉴欧洲列车运行控制系统(ETCS)的成功经验,提出了中国列车运行控制系统(CTCS)的发展战略。目前国内正以CTCS-2级系统改造既有线路,并积极研究建设CTCS-3级系统,因此采用先进的仿真技术来进行辅助研究及预研验证是极为必要的。高速列车的运行,需要高性能的列车运行控制系统作为安全保障。为了研究CTCS-3级列车运行控制系统的工作机理,对CTCS-3级列控系统设计方案进行验证,对其中的关键设备进行测试,有必要建立CTCS-3级列控系统仿真测试平台。计算机联锁仿真子系统是其中的一个重要组成部分,完成如下功能:接受CTC分机进路设置命令;进路的建立、解锁;信号机和道岔状态的采集和控制;向RBC、CTC分机、轨旁设备、列控中心发送进路信息;向RBC转发轨道占用信息;向CTC分机报告站场设备实时状态等。目前计算机联锁仿真子系统的功能开发已趋于完善,而如何高效地生成计算机联锁仿真子系统所需的车站数据,成为一个亟待解决的问题。论文基于对MapInfo站场数据的分析及对计算机联锁仿真子系统数据结构的深入理解,提出了基于地理信息系统的线路数据自动生成方法,初步解决了该问题。论文对计算机联锁系统的数据结构以及MapInfo基础数据做了深入分析,在此基础上对线路数据的自动生成进行了研究,并在Microsott Visual C++6.0环境下完成了软件的开发。论文完成的主要工作包括:MapInfo基础数据的整理,MapInfo站场图特征的分析,MapInfo基础图形识别转化,联锁站场示意图特征的分析,站场节点元素的数据模型的建立和初始化,股道连接拓扑的建立,总进路表的生成,软件平台的搭建。此外还对原有的联锁仿真程序进行了修改,用来检验生成数据的完整性和正确性。联锁线路数据自动生成系统目前已成功地生成了徐州东的车站数据。经过联锁仿真程序测试,数据的完整性和正确性都达到了预期的设计目标。