随着国内基础建设的高速发展,我国沿海地区修建了大量的钢筋混凝土桥梁,这些桥梁工程耗资巨大,关系到国计民生,大多需要长达百年的服役期限。然而,恶劣的海洋环境长年累月地对其进行侵蚀,导致混凝土不可避免地逐渐老化、损伤甚至破坏。当前桥梁工程的耐久性状态,引起了工程界对耐久性设计及评估的重视,但是业内对桥梁耐久性和剩余寿命的评估尚无统一认识,耐久性设计意识匮乏。因此,对混凝土结构耐久性进行研究,并以此推动工程应用具有重大意义。本文对耐久性研究课题进行整体梳理,从环境、材料、构件和结构等不同的角度入手,研究耐久性状态的损伤和评价。首先通过研究海洋环境的特点,对结构环境作用进行分类;其次分别研究了海洋环境对混凝土和钢筋材料的影响,进而对两者的损伤机理进行分析总结。在模拟材料损伤过程的同时,分析了材料损伤过程中力学性能的变化;然后研究分析了钢筋锈胀的损伤过程及破坏形态,总结了现今应用广泛的多个钢筋锈胀模型,通过算例分析对比各个模型的优缺点;重点研究了氯离子侵蚀的数学模型,对已有的经典模型进行修正,并给出了模型中各个数据的选取办法及建议值,使其能够良好地应用在桥梁耐久性状况监测中;最后,本文通过对混凝土结构耐久性准则的分析,利用剩余寿命的评定方法,建立起一套针对耐久性状况的数学评估办法。模型应用了模糊数学综合评判法,为桥梁结构建立层次清晰的评判框架,并采用了隶属函数及贴近度原则,给出了解析矩阵和评判结论。本文通过对依托工程的实例分析,对该套评判系统的应用意义进行了验证。