发动机的振动是产生噪声的重要原因之一。以往研究表明，发动机壳体表面辐射噪声是发动机的主要噪声，其占整机噪声的比重很高。本文以摩托车发动机壳体为研究对象，采用有限元与边界元联合仿真分析方法，结合试验研究，深入研究发动机壳体的振动特性并对其表面辐射噪声进行预测。本文在Pro/E中建立三维模型，在ANSA中进行有限元前处理，采用四面体网格对模型进行网格划分。运用有限元分析软件ANSYS进行自由模态分析，得到的固有频率与试验测得的固有频率对比，验证有限元模型的正确性，并对壳体进行约束模态分析。模态分析的结果表明：壳体主要为弯曲模态，发生弯曲部位在壳体中心处。依据模态分析的振型对发动机壳体模型进行加筋、加厚修改，增加了壳体的固有频率，并探究了影响固有频率的因素。对发动机壳体的进行表面振动测试试验，探究了其表面振动情况。提取壳体螺栓处的加速度数据，作为对发动机壳体有限元瞬态响应分析的激励。对壳体进行瞬态分析，计算得到的表面振动加速度数据与试验所测得对应点的加速度数据进行对比，误差在允许范围内。提取瞬态分析壳体表面的动态响应数据作为声学分析的边界条件，并利用SYSNOISE软件进行表面辐射噪声的声学分析，得到辐射噪声的声功率级频谱和声强分布。对发动机壳体表面进行声强测量试验，得到其表面的声强分布情况，并得知噪声辐射的主要部位在最外层的中心处附近。将声学仿真分析的结果与声强测量的结果作对比，验证了声学仿真预测的可靠性。