本论文首先阐述了研究背景和研究目的,系统梳理了企业研发效率的国内外文献,结合样本企业的投入产出情况,对新能源汽车产业上市公司研发现状进行了统计分析。其次,通过对传统DEA模型和改进DEA模型进行对比分析,本论文最终采用三阶段DEA模型和Malmquist指数模型的计量研究方法,选取投入产出和环境变量构建研发效率指标体系。再次,利用146家新能源汽车产业上市公司2013-2018年数据,分别从静态和动态两个维度实证分析了新能源汽车产业上市公司的研发效率。结果表明:经过SFA模型的调整后,研发规模效率的无效导致了部分新能源汽车产业上市公司研发综合效率的低下,且相较于模型调整前,新能源汽车产业上市公司的历年研发效率值达到DEA有效的公司数均有所减少。从全要素生产率年度变动上看,我国的新能源汽车产业上市公司2013-2018年平均全要素生产率提高7.9%,全要素生产率变化随着年度发展整体呈现“U”型的态势。通过对我国新能源汽车产业三类上市公司的研发效率和全要素生产率进行对比,发现新能源汽车产业一体化上市公司的研发效率最高,全要素增长率居中;新能源车上市公司的研发效率次之,全要素增长率最高;锂电池上市公司的研发效率和全要素增长率均最低。最后,根据对比和实证分析的结果提出了有利于提升我国新能源汽车产业上市公司研发效率的具体对策和建议。