深圳市盐田港集团有限公司在1985年以80万元起家,截止2008年年底总资产约151亿元人民币,净资产约103亿元人民币,集装箱码头开辟了84条国际航线,2007年集装箱吞吐量达到1001万标箱,占深圳港吞吐量47.5％。目前盐田港集团为落实深圳市“产业第一、以港强市”的精神,将继续加快港口、物流及综合配套业的建设步伐。普洛斯是全球最大的工业及物流基础设施提供商和服务商,公司在北美、欧洲、亚洲20个国家105个市场上拥有、管理和开发的配送设施多达2,669处,约4,490万平方米。　　 基于以上条件,深圳盐田港普洛斯物流园有限公司成立于2005年6月29日,由普洛斯和深圳市盐田港集团有限公司合资而成。盐田港普洛斯物流园项目分三期完成,一期工程已于2009年6月27日竣工,仓储面积近7万平方米,将园区功能定位为出口监管仓。　　 出口监管仓指经海关批准设立,对已办结海关出口手续的货物进行存储、保税物流配送、提供流通性增值服务的海关专用监管仓库。　　 本课题根据出口监管仓相关要求与物流园本身结构对园区交通系统进行了优化设计,以缩短货车在园区内完成整个操作的消耗时间,以增加园区内货车的容量。　　 本文根据集装箱处理量预测逻辑图,综合时间序列法、狭义经济腹地箱源集装箱生成量和深圳港盐田港区总体规划,测算出物流园的车流量。根据物流园区结构,以及出口监管仓操作流程,建立了停车位与园区内仓位的数学线性规划模型,并利用分支定界法优化设计了园区的交通方案。最后运用Lab VIEW软件设计完成了物流园车位引导系统。　　 总之,通过本课题的研究,对盐田港普洛斯物流园园区内交通系统进行了优化的设计,达到了提高园区车辆容量和缩短消耗时间的目标。