桥面铺装防水粘结层在桥面铺装体系中的重要性越来越受到人们的重视,规范中也对桥面粘结层的设置做出了相关规定,但是整个粘结层的设计思想仍然停留在以经验为基础、实验加以验证的初级阶段。我国西部国道地处高寒山区,地形复杂、气候严酷、交通量大,是典型的高寒大纵坡大交通路段。在这样的特殊地区,当车辆荷载作用于桥面时,由于桥面铺装的结构特点,内部受力更加显得复杂,对桥面铺装防水粘结层材料有着更加严格的要求。课题以果子沟段工程为依托,代表载重汽车轴载为设计依据。首先对桥面铺装粘结层位置进行力学计算,得知粘结层结构对桥面铺装的应力应变影响很明显,优良的粘结层材料加上合理的桥面铺装设计可以大大降低粘结层位置的应力应变,避免桥梁铺装发生早期破坏。其次通过对材料的研究,选取涂膜类改性乳化沥青为研究对象。通过变化不同的材料配比和加工工艺找出一种既能满足设计要求又基于现有设备的沥青水乳性防水粘结材料。最后模拟桥面铺装受力状况,进行防水能力和剪切能力的室内模拟实验,以防水性能和抗剪切性能为指标确定材料的使用性能。