近年来随着经济的迅猛发展和人们生活水平的不断提高,汽车作为人们的重要交通工具,已成为人们出行的主体方式。城市中心商业区(CBD)是城市结构的核心地区和城市功能的重要组成部分,其巨大交通吸引力使他成为全市动静态交通最密集的地区,由此而引发的停车问题尤为严重。为解决城市中心商业区“停车难”问题,提高区域内停车场利用率,本论文就停车引导系统规划中的若干问题进行了理论与方法研究。本论文主要对城市中心商业区的停车行为特性、停车引导信息板的设计与布局、停车引导信息板泊位状况显示优化三个问题进行研究与探讨。第一,在分析影响城市中心商业区驾车者停车行为影响因素的基础上,建立包含各因素及其影响程度的停车场选择模型和效用函数理论分析模式,探讨驾车者停车行为模式和停车引导系统建设的意义和可行性。第二,根据城市中心商业区停车区域划分的结果,确定对停车引导信息板的设计和分级方法,并运用交通标志对人、车、路的作用机理及路段重要度方法,重点研究一级停车引导信息板的布局设置和二级停车引导信息板的布局规划,为停车引导标志的位置确定和布设提供了有效的理论基础。第三,针对目前城市中心商业区停车分布不均衡的现状,以区域内总排队车辆数最小和车辆到达停车场的总行程最短为目标函数,建立停车引导信息板泊位状况显示优化模型,并简要提出算法。最后,结合长沙市重点商业区五一商圈的实际情况,对其停车引导标志设计、布设、和信息提供系统进行了分析。本论文对以往的规划理论和建设经验进行了有效的整合利用,摸索出一套适合我国城市中心商业区现状的停车引导系统设计方法,丰富了商业区内的停车规划理论,具有重要的参考作用。