连杆衬套是柴油机连杆小头轴承部件部件之一,与连杆小头、活塞销分别为过盈配合与间隙配合。在工作中承受很高的爆发压力和惯性力产生的交变载荷造成连杆轴线与活塞销轴线不平行。通过研究活塞销轴心轨迹和对连杆小头轴承采用飞溅润滑的润滑特性进行分析的基础上,对连杆衬套内表面的油槽、油孔以及储油池开设提供理论指导。通过对某型号柴油机的曲柄连杆机构进行了运动学与动力学分析,得到其在柴油机一个工作循环周期内活塞销所受的载荷,以有限元与非线性多体动力学为基础理论,采用弹性流体动压润滑作为计算手段,通过应用AVL EXCITE PU软件建立连杆小头轴承的多体动力学模型。以发动机的转速、轴承间隙、油槽的开设位置作为影响因素,通过对轴心轨迹、最小油膜厚度、最大油膜压力、润滑油的流入量、流出量及粗糙度摩擦功耗进行了对比分析,对连杆小头轴承的润滑性能进行了研究。转速为1000rpm与4000rpm时最小油膜厚度比较小,容易发生贫油润滑导致衬套的磨损,转速为2000rpm与3000rpm时其轴承润滑状态良好。在额定工况3000rpm时,通过对四组不同的径向半径间隙对连杆小头轴承润滑的影响分析,得出连杆小头轴承在径向半径间隙为0.03mm时其最小油膜厚度最大,最大油膜压力与粗糙度摩擦功耗适中。在以上仿真计算得出的结论基础上结合额定工况3000rpm时的轴心轨迹图,通过应用控制变量法控制周向储油槽的周向起止角度与轴向储油池宽度这两个结构要素,针对油槽与油孔的开设位置进行仿真分析,通过比较连杆小头润滑性能指标得出在衬套周向内表面75°—120°/240°—285°与轴向宽度为25mm时开设油槽的润滑效果最好。