目前,随着世界范围内人口急剧增长,地表土地资源越发紧张,土地大部分被用来建设居民区、工厂或者生产粮食等用途。为了充分利用土地资源,人们有多项选择,比如加大建筑高度,这就形成了高层建筑和超高层建筑；可以充分利用地下空间资源,形成了地下建筑,地下隧道等；本文就是针对第二种情况—隧道,这一方面来研究当它在应用盾构法修建的过程中所遇到的开挖面稳定性的问题和地表沉降之间的关系,以及地表沉降的控制方式。隧道的应用使地面的交通压力减少很多,也对地面不易修建道路的情况提出了好的解决方法。随着经济水平的发展,人口数量的增多,人们对隧道质量的要求也越来越高,对其使用价值的要求也越来越高。因为盾构施工法在隧道施工的过程中有着比其他方法更加有力的竞争力,它可以在施工的过程中对地面上的影响控制在最小程度,而且对地层性质要求不是很高。所以在国内外隧道的施工中,人们首选盾构施工法,但是盾构法施工也会出现一些问题,比如在施工的过程中和在隧道后续的使用过程中会造成对周围地层的扰动,影响埋置在附近的地下管线等,同时会对地表产生影响,严重时会导致地面的塌陷,建筑物的倒塌,所以采用盾构施工时要注意掘进参数的选择。而且对于一般直径隧道已经不能满足正常的交通运输的需要,所以在加大隧道直径的过程中会出现一些问题,这些问题产生的原因等是我们目前所关心的问题。这篇论文主要是研究隧道采用土压平衡盾构施工方法的过程中针对开挖面的稳定性方面与地表沉降量的关系来进行研究的,为了联系实际工程,选择了三种直径的隧道来研究,其直径分别是5m、10m、15m。分别从理论分析、数值计算和模型模拟三个方面来研究隧道开挖过程中稳定性的问题。本文的第二个重点是研究土压平衡盾构时产生的地表沉降量的问题,通过理论分析和数值模拟来研究提出对地表沉降量控制的方法。通过研究表明隧道开挖时随着直径的增大,地层也就越来越复杂,对周围地层的影响也随之增大,地表沉降量也有一定量的增大,并且增大的幅度很大,根据分析计算可以得当隧道直径增大,在隧道前方,侧面的沉降量都有很大程度的增大。