车身装配偏差是影响汽车制造质量的重要因素之一,由于车身薄板件具有易变形的柔性特点,在焊装过程中刚性工夹具极易引起零件产生装夹变形偏差,影响车身公差分配,进而影响汽车的制造质量。传统的装配偏差主要采用基于刚体假设的装配偏差理论,难以满足车身等柔性件的公差分配优化要求,因此,本文以某型电动汽车左侧围为例,围绕车身柔性件的装配公差进行分配优化,主要研究了如下内容:首先,本文对装配公差分配优化进行了建模研究,结合企业制造成本和汽车制造质量要求,建立了以最小制造成本为目标函数,以装配尺寸链公差约束和工艺加工能力为约束条件的车身公差分配优化模型,并选用了算法简单、收敛速度快、鲁棒性较好的粒子群算法进行优化计算,针对质量和成本存在的矛盾关系,建立了基于田口玄一的质量成本理论对优化结果进行评价。然后,针对车身柔性薄板件在焊装过程极易产生装夹变形的问题,利用有限元软件对车身件进行了装夹变形分析,并将装夹变形偏差考虑到车身装配公差分配优化中。在Hypermesh中建立了有限元模型,通过位移约束方式描述零件在焊装过程产生的装夹变形偏差,设置求解选项后导入NASTRAIN求解器中进行求解计算,结果显示装夹变形对装配偏差影响较大,在公差分配优化中不可忽略。最后,以某型电动汽车左侧围装配为例,基于装夹变形对车身进行了装配公差分配优化。利用三维分析软件3DCS对车身侧围进行了装配偏差分析,结合装夹变形分析结果将装夹变形因素添加到装配公差约束条件中,对车身侧围进行了公差分配优化,并通过质量成本理论对其进行评价,结果表明优化后装配质量提高,并且总损失成本降低了7.16%,验证了该公差分配优化方法的合理性。