目前能源危机和环境污染严重威胁着人类的生存和可持续发展，为缓解能源危机和维护人类的生存环境，人们一方面大规模开发和利用太阳能和风能等新能源进行发电；另一方面大力开发和生产以电能为主要能源的电动车辆等交通工具，以实现车辆尾气的零排放。为了保证蓄电池安全、可靠的使用，以及提高成组后蓄电池的性能，电池管理系统成为风光储能蓄电池系统和电动车辆动力蓄电池系统的关键技术，而电池均衡管理更是电池管理系统的核心技术和当前研究的重点。结合这一背景，本论文主要针对蓄电池组均衡器及均衡策略展开研究。主要内容包括以下几部分：1）阐述了动力蓄电池和储能蓄电池的发展现状和市场应用动态。在分析各种蓄电池基础上，对电池管理系统的各部分功能进行了简要概述。电池均衡管理为电池管理系统的关键技术之一，本文对目前存在的几种典型的蓄电池均衡方案进行了综述，分析了各种均衡方案的优缺点。2）论文提出了一种基于LC振荡电路的新的均衡拓扑电路，利用LC振荡电路提高电容的电压，从而克服了单独以电容为储能元件的均衡方案能量转移困难的缺陷。由于上述均衡电路损耗大，均衡电流不易控制，在此基础上对上述均衡电路进行了改进，仿真实验证明改进后的均衡电路的能量转移效率明显提高。论文对已有的基于cuk的均衡电路进行了改进，将开关器件的数目减小一倍，开关器件的驱动电路大大简化。3）论文提出了一种电池组内均衡充放电均衡器，它由桥式开关矩阵和一个电感组成，均衡能量在电池组内部的各个单体电池之间转移，均衡电流可控，被均衡的单体电池可选，且均衡能量是双向的。为了进一步提高电池组的放电容量，使均衡器更易实现，在上述均衡器中引入电源，提出了电池组充电内均衡和放电外均衡均衡器，电池放电时的均衡策略改变，均衡能量来自电池组外部的均衡器。为了简化充电均衡电路的开关控制，在电池组充电内均衡和放电外均衡均衡器中加入了一个续流二极管，提出了电池组外均衡充放电均衡器，均衡能量在电池组和均衡器之间双向转移，开关控制更简单、均衡器更易实现。4）采用电池组外均衡充放电均衡器及均衡策略，对四个串联的磷酸铁锂电池进行了充放电均衡实验，实验结果表明各个单体电池的不一致程度大大改善，并且整个电池组的充放电容量也得到了提高。