【摘 要】
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半刚性基层沥青路面在使用初期发生的车辙、开裂等破坏现象,严重地影响了路面的正常使用,极大地缩短了公路的使用寿命。本文首先通过路面结构分析,从力学角度提出防止沥青面
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半刚性基层沥青路面在使用初期发生的车辙、开裂等破坏现象,严重地影响了路面的正常使用,极大地缩短了公路的使用寿命。本文首先通过路面结构分析,从力学角度提出防止沥青面层开裂的沥青材料层厚度范围,给出抗车辙沥青面层结构的合理组合,并提出对各结构层的层位功能要求,按结构功能要求选择沥青混合料组成;接着针对下面层车辙变形大、对材料高温稳定性要求高的情况,进行沥青混合料组成设计,试验研究粗集料用量、粉油比、4.75mm颗粒用量及集料的粗细程度对混合料抗车辙变形能力影响并给出了其推荐值;最后将材料设计结果应用于结构组合,实现沥青面层结构与材料一体化设计,并借助试验比选得到具有较高抗永久变形能力的沥青面层结构。
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