桩土相互作用机理是桩筏基础设计的理论依据。为了提高桩筏基础设计的合理性，降低基础工程造价，结合桩筏基础设计规范和工程实际，在理论分析桩土相互作用基础上，归纳、总结了桩土相互作用的基本规律，提出了弹塑性地基模型参数的确定方法；利用ANSYS有限元软件，引入接触面单元，建立单桩、群桩与土相互作用的二维、三维模型，并对其作用机理进行数值模拟分析。通过分析不同计算宽度对桩沉降的影响、不同桩间距对桩、土分担荷载比例的影响，得到模拟计算合理宽度应为桩径的10倍左右，最优桩间距应为桩径的3～5倍。通过理论分析和数值模拟计算，提出了桩筏基础优化设计的基本方法和措施。 数值模拟中引入接触面单元，使模拟过程更符合桩土相互作用机制，提高了模拟结果的可靠性和准确性。在桩筏基础设计中，充分考虑和发挥桩、土共同作用效应的设计理念和结论，为桩筏基础设计提供了理论依据，对降低基础工程费用，提高设计的可靠性将产生积极的作用。 本文数值模拟得出的结论，基本反映了桩与土之间的实际状态，可供有关桩基工程设计时参考使用。