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在当今汽车技术发展的三大主题中安全位居首位。随着生活水平的提高,人们对乘坐客车出行的安全性要求也越来越高,因此客车车身结构强度及碰撞安全性越来越受到人们的关注。为保证乘车安全,特别是减少发生碰撞和翻车事故后的乘员伤亡,国际上先后颁布了多项有关客车结构安全性的法规,我国也参照ECE R52、ECE R66、ECE R107和2001/85/EC指令等制定了与国际接轨的客车车身结构强度标准。但值得注意的是,目前国内外关于客车安全性的法规仅限于对车身结构的一般性要求、客车车载装置和附件的安全性要求,以及在碰撞安全性方面对侧翻碰撞的要求,而对客车正面碰撞的安全性,则至今尚未制定相关法规等规范性标准,缺乏客车正面碰撞安全性的评价指标。为全面了解大客车车身结构强度和碰撞安全性,开展对大型客车正面碰撞的模拟分析,探讨提高客车正面碰撞安全性的措施和途径,已成为车身结构安全性研究的方向之一,具有重要的实际意义和前瞻性。本文采用显式有限元分析程序ANSYS/LS-DYNA,参照国内外有关标准(如计算参数设置参考了CMVDR 294《关于正面碰撞乘员保护的设计规则》和GB11551-2003《乘用车正面碰撞的成员保护》的要求等),对某6120型客车的车身结构进行了正面碰撞的有限元模拟仿真分析。主要分析了该型车身结构正面碰撞中的变形特点,初步探讨了客车在正面碰撞中驾驶员生存空间的变化;针对变形特点,对前部骨架吸能结构进行改进;通过对比分析两种不同型式吸能结构的缓冲吸能特性,提出了提高客车正面碰撞安全性的建议。研究结果表明,目前客车正面碰撞的安全性不容乐观,碰撞时车身前部结构变形较大,驾驶员生存空间较小,对驾驶员的生命安全构成威胁。本论文的研究,对初步了解客车在正面碰撞中的变形特点进行了有益的探讨,所采用的计算机碰撞模拟仿真分析方法,为进一步深入研究分析大型客车车身结构强度及碰撞安全性提供了一定的参考。