【摘 要】
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近几年来随着我国推进城市轨道运输交通快速建设发展,城市地铁都已经发展成为当前社会人们日常生活出行的重要轨道交通运输方式。地铁屏蔽门是现在地铁站台层设备管理系统中不可或缺的组成部分,屏蔽门的安全性和质量特性越来越被人们重视,因此它已成为城市地铁轨道运输的重要部分。地铁屏蔽门系统把公共区域部分与车辆行驶区域部分进行完美的区分开来,并且能够特别高效地预防乘客跌入轨行区,而与此同时也能够将地铁轨行区域部分
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近几年来随着我国推进城市轨道运输交通快速建设发展,城市地铁都已经发展成为当前社会人们日常生活出行的重要轨道交通运输方式。地铁屏蔽门是现在地铁站台层设备管理系统中不可或缺的组成部分,屏蔽门的安全性和质量特性越来越被人们重视,因此它已成为城市地铁轨道运输的重要部分。地铁屏蔽门系统把公共区域部分与车辆行驶区域部分进行完美的区分开来,并且能够特别高效地预防乘客跌入轨行区,而与此同时也能够将地铁轨行区域部分与站台区域部分的冷热气流交换进一步降低,因此可以降低环控系统功能的运营时的能源消耗。其次,地铁屏蔽门还能够做到明显减少地铁车辆运行时产生的噪声以及地下铁道活塞风压对地铁站台层的候车行人的影响,增加行人等候地铁车辆时的舒适度。本文针对太原地区的温度及地形特点,设计了地铁屏蔽门的结构,并对地铁门系统的可靠性和安全性进行分析。本文采用理论分析、有限元模拟和试验研究相结合的方法,进行了站台屏蔽门系统结构设计,主要包括门体结构设计、门体制作及安装、门机系统设计和控制系统设计;通过有限元模拟分析了四种极限工况下屏蔽门系统的位移量,并在实验室状态下搭建了地铁屏蔽门系统样机,对有限元模拟的结果进行验证。结果表明,有限元分析获得的位移量和试验结果相比,最大位移误差为4.716,最小位移误差为0.0256,有限元分析可以很好地预测地铁门系统的变形量。
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