优先发展公共交通是解决城市交通问题的有效途径之一,而公交线网的合理布设是其关键之一。本文采用模糊集理论、统计学理论及交通规划理论,对常规公交线网的布设方法开展了研究工作。首先,根据公交出行特性并应用聚类分析方法对城市用地性质做了重新划分,重新划分后的土地利用性质能较好地反映出公交出行与土地利用之间的关系。研究了交通中区的划分原则和方法。其中,用地性质的重新划分是以调查数据为依据,并且综合考虑了影响公交出行的各种因素;用地性质的聚类采用了模糊聚类分析的方法;在确定交通分区隶属聚类土地的类别的过程中,选用了距离判别分析的方法。分析了公交线网布设方案与生成量之间的关系,分别采用多项式曲线和对数曲线对公交线网指标和生成率数据进行曲线拟合,并检验拟合效果。确立了公交线网指标与生成率关系模型,并且应用此模型确定了交通中区线网指标。其次,通过对常规公交起终站点确定方法的分析研究,论证了公交起终站点确定中考虑交通区面积大小的必要性,提出了基于公交生成率的起终站点个数确定方法,并应用此方法,研究了公交干线起终站点和公交支线起终站点集的确定方法。分析了常规公交线网布设方法的优缺点,按照公交线网分层布设的思路,研究了基于流向拟合的公交干线布设方法和基于交通中区线网指标约束的公交支线布设方法。最后,论文以辽阳市为例,运用此方法制定了2010年的公交线网布设方案,并验证了此方法的合理性。