新奥法的提出为隧道设计理论带来了一个全新的认识,将支护结构和围岩看作是一个受力的整体,隧道支护设计理论在考虑支护结构体的强度和稳定性前提下,更要充分考虑围岩的自承能力,使围岩自身承担主要的支护作用,而衬砌只是对围岩进行加固,促使围岩与支护结构在结构稳定性与经济性的合理水平上达到统一。因此,围岩稳定性分析是隧道设计与施工中一项重要的研究内容。本文结合厦门至深圳客运专线广东段XSGZQ-5标桑普山隧道工程实例,对隧道超前地质预报系统及监控量测技术进行分析和探讨;采用ANSYS有限元软件分别建立平面弹塑性模型和三维数值模型,分析开挖过程中围岩初期支护的应力、位移变化规律,并对施工过程中位移量较大及应力集中现象比较明显的部位进行划分,确定施工现场重点监测和支护区域;依据TGP206型隧道超前地质预报系统及铁路隧道监控量测技术在工程实践中的运用,对隧道DK215A+328段掌子面前方150m地质情况进行超前预报,分析隧道DK215A+680段拱顶下沉及周边位移收敛现场监测资料,利用模糊概率分析方法判定隧道围岩及支护稳定可靠度概率。结合数值模拟及现场实测数据分析对隧道围岩稳定可靠度进行综合判定。