从1888年公路交通的出现，公路交通就为人类的生活和工作带来了巨大的便利．在湖北，公路网四通八达，已实现了县县通公路，公路建设的水平处于全国前列，但公路环境保护长期以来比较着重污染防治，基本没有把公路生态环境保护提上日程．本研究在这个方面做了一些有益的探索． 公路在营运过程中出现的水毁，就是公路生态环境恶化的表现，由于公路水毁的现象往往是在降雨时出现，所以长期以来人们认为降雨是造成公路水毁的唯一原因．但实际上公路水毁的原因复杂多变，与车辆碾压冲撞，生态环境恶化，植被破坏、气候、地形地貌等非降雨因子都有着密切的关系． 本文在湖北省交通厅的大力支持下，通过对湖北省公路网1995年-1999年的全部公路水毁量数据和非降雨因子数据的收集和整理．运用距平分析、回归分析、差率分析、聚类分析、主成份分析及贡献率分析这样一些成熟的数理统计原理和方法．使用SPSS10.0、Excel2000等国际上权威的、先进的、稳定的统计分析软件计算。并结合我省的自然生态情况对全省公路网的水毁量因子与非降雨因子的关系进行了分析和研究．明确了水毁量因子和非降雨因子的相关关系，建立了数学模型，了解了全省范围内非降雨因子对水毁量因子影响的显著性．查明了在全省水毁平均水平的条件下，各雨点的非降雨因子的现状和各雨点的非降雨因子对水毁量因子的显著性．搞清了哪些雨点的水毁现状存在相似或不相似、亲近或疏远的关系．哪些水毁量因子现状存在相似或不相似、亲近或疏远的关系并能分别对它们进行类似的判别和划分．并对现有数量繁多、缺乏综合性、代表性的24个水毁量因子进行合并，得出新的数量较少、具有综合性、代表性的10个水毁量因子． 本研究的结果将使人们站在一个崭新的、全面的角度来看待公路水毁问题．为公路的养护工作提供一个明确的方向，使公路养护决策层可将有限的资金有针对、有重点的投入，有效地预防和减少公路水毁．从而为公路在建设、养护、营运中应该注意的问题提供定量分析理论依据，让现有公路更好的运作、更好的与周围环境相协调，延长公路的使用寿命，建设环保生态公路，走可持续发展道路．