【摘 要】
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由于悬索桥的跨度大,越来越多的悬索桥横跨于各大江河,而锚固系统是悬索桥的关键部位之一.隧道式锚碇由于其经济性,在大跨悬索桥的建设中深受重视.但是,隧道式锚碇必须埋置在
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由于悬索桥的跨度大,越来越多的悬索桥横跨于各大江河,而锚固系统是悬索桥的关键部位之一.隧道式锚碇由于其经济性,在大跨悬索桥的建设中深受重视.但是,隧道式锚碇必须埋置在工程地质条件较好的围岩中,因此在运营过程当中围岩的稳定性至关重要.该文以万州长江二桥为背景,对铁道部第一勘察设计院提出的隧道式锚碇方案进行了三维弹塑性有限元数值模拟分析,计算出了锚固系统从开挖到运营的各种工况下的位移以及应力状态.在此基础上,运用了基于动态规划理论研制而成的动态分析软件,计算和分析了围岩在运营状态下的整体稳定性,对在较软弱的岩体中采用隧道式锚碇得出了一些普适性的结论.最后,为了优化设计,该文在上述锚碇的基础上提出了半球锚碇方案和加桩锚碇方案,并对这两种方案进行了有限元计算和围岩稳定性的动态分析.
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