随着铁路运输的快速发展，铁路车辆编组调度的效率成为越来越重要的问题。当代铁路调车的主要方式是驼峰调车，目前，世界各国都采用在编组线内设置驼峰减速器以控制车组溜放速度。目前所使用的装置普遍存在能耗巨大、结构庞大、气液压系统比较复杂等问题，在提倡环保节能的今天，要求研制开发性能及经济效果更佳的新型铁路驼峰减速设备。 本文将具有极高矫顽力及磁能积的钕铁硼永磁体用于编组站车组溜放速度控制设备的关键部件，充分发挥了永磁减速器环保、低能耗、失电制动可靠、控制性能优良等特点，解决了永磁体磁路通断控制较为困难、磁能利用率低、漏磁严重等问题。文章首先介绍了铁路驼峰减速的技术背景及永磁材料的基本理论，提出了研究永磁减速设备的必要性和可行性。着重对永磁减速器关键部件磁开关组件的结构设计过程及设计方案进行了较详细的论述，确定了一种较为合理的构造。接着针对该结构的永磁组件进行了磁路分析计算，简化出等效磁路图、运用理想磁路计算法及磁导法确定磁路的静态工作点等参数，文章对永磁组件的静吸力特性也进行了分析计算。为了得出形象准确的磁场分布情况，建立了磁路ANSYS模型并进行了仿真分析，对比了不同条件对磁路分布情况的影响。课题对制作的各种模型进行了多次试验，测试了较丰富的数据。试验结果表明：永磁减速器磁路控制性能良好，单位制动能高已接近现有减速器的水平，为铁路驼峰减速技术提供了一个新型环保节能的解决方案。课题通过对永磁式驼峰减速器的研究，又将此结构拓展到汽车辅助制动装置，对永磁缓速器进行了初步研究，并进行了大量设计、仿真及试验工作，取得了较为满意的研究成果。