目前,我国公路事业进入建修并举阶段,养护工作量日益增加。就地热再生作为一种旧路维修方法,经济效益和环境效益明显。就地热再生沥青路面除了承受荷载作用外,还承受冻融循环、日光照射等外界环境的作用,这些会影响其耐久性。本文以针入度为设计指标,通过分析再生剂掺量与沥青针入度的关系,确定再生剂用量为掺加再生剂旧沥青的6.8%；通过分析几种改性剂的改性效果,确定再生过程中加入SBS改性剂,掺量为再生沥青总量的5%。按照马歇尔试验方法设计再生沥青混合料,确定最佳沥青用量。在试验室内检验再生沥青混合料路用性能,路用性能满足现行公路沥青路面施工技术规范的要求。通过在试验室内模拟外界环境,对再生沥青混合料进行劈裂试验和弯曲试验,并以普通SBS改性沥青混合料为对比材料,对再生沥青混合料的耐久性进行研究,通过试验得出混合料力学指标的变化规律：(1)冻融循环后劈裂试验(25℃)再生沥青混合料的劈裂抗拉强度随着冻融循环次数的增加逐渐减小,并逐渐趋于稳定,劈裂强度下降速度与新沥青混合料相差不大；混合料劲度模量随着冻融循环次数的增加逐渐减小,并逐渐趋于稳定。(2)冻融循环后小梁弯曲试验(—10℃)再生沥青混合料抗弯拉强度比新沥青混合料大,随着冻融循环次数增加而降低,并逐渐趋于稳定,抗弯拉应变高于新沥青混合料,且随着冻融循环次数的增加而增加,劲度模量随着冻融循环次数的增加逐渐减小,并逐渐趋于稳定。(3)长期老化劈裂试验(25℃)长期老化后,沥青混合料的劈裂强度有所增加：再生沥青混合料增加幅度为19.2%,新沥青混合料增加幅度为12.1%；长期老化后,混合料的破坏拉伸应变降低：再生沥青混合料降低幅度为17.4%,新沥青混合料降低幅度为12.2%。