摘要：近年来,世界高速铁路迅速发展,我国高速铁路也正处于大规模建设时期,快速有效地计算高速铁路区段通过能力,评估高速铁路区段通过能力利用水平对提高高速铁路运输组织水平具有重要意义。论文在对目前高速铁路通过能力常用计算方法进行分析的基础上,提出了综合考虑平均最小列车间隔时间、不同种类列车停车和越行占用区段时间以及列车运行图必要缓冲时间的高速铁路区段通过能力计算新方法,并以利用率和弹性系数作为通过能力评估指标。论文重点研究了不同种类列车停车和越行对区段有效时间的占用,根据旅客列车开行方案的不同,提出了四种分析列车停车和越行额外占用区段时间的方法。同时借助计算机技术,对高速铁路区段通过能力计算系统进行了设计和开发,在对系统的总体结构、功能模块、计算流程进行设计的基础上,利用Visual Studio2008编程开发工具、SQL Server数据库以及C#语言编程,完成了对高速铁路区段通过能力计算系统的开发。论文最后以京广高铁为例,将其划分为五个客流区段,根据现有旅客列车开行方案数据计算了各区段的通过能力及其评估指标。