循环荷载作用会影响软土的力学特性,导致其刚度降低,产生较大的变形甚至发生破坏。为了更好地了解天然软土在循环荷载作用下的动力特性,有必要建立能够描述软土动力特性的本构模型。“Cyclic Mobility Model”是一个能够描述土体在单调荷载和循环荷载下的力学行为的弹塑性本构模型。它考虑了应力诱导各向异性、土体密度和土体结构性的影响。该模型不仅适用于砂土,也适用于黏土。在有限元分析中,计算结果的准确性与本构模型的选取直接相关。本文首先采用土-水耦合有限元-有限差分(FE-FD)算法DBLEAVES对天然软土的动三轴试验进行数值模拟,并将计算结果与试验结果进行比较,结果表明该本构模型可以描述黏土的动力特性。然后研究了端部约束与加载频率等边界条件对试验结果的影响,分析了在模拟砂土和黏土特性时产生矛盾的根本原因。试验中,端部约束及其产生的摩擦力使得黏土试样中产生局部应变集中,局部孔隙水压力升高,试样产生了不均匀的力学特性。高加载频率下土的强度更高,将原状土和重塑土的计算结果与试验结果比较,结果表明,该本构模型无法准确地模拟这两类土的抗剪强度差异。最后,根据数值模拟得出的结论,采用中平面孔压传感器重新进行试验,结果表明,采用中平面孔压传感器测量试样中部孔压避免了端部效应,使测量结果更加均匀,减少由端部限制引起的问题,同时,采用中心孔压传感器存在缺点,如造成加载中传感器移位和渗漏等问题。