随着全球范围内环保意识的逐渐加强,发动机的排放标准也在不断趋严。现阶段中国柴油机降低排放的主要手段之一是选择性催化还原(Selective Catalytic Reduction)技术,混合器是SCR系统中重要的组成部分,因此研究SCR系统中的混合器对于降低柴油发动机的排放水平有重要的理论价值和现实意义。本文首先从理论方法出发,介绍了SCR系统的构成以及工作原理,结合SCR系统现阶段国内外的研究情况,阐述了影响系统催化效率的因素;之后使用三维软件Catia设计了装载不同叶片型式混合器的SCR系统,在相同的工况下分别对排气管段内不同形状的混合器进行CFD仿真模拟,并从流场和压力场两个角度选择出性能较优的混合器进行后续试验研究;在试验过程中,对柴油机氧化催化转化器(Diesel Oxidation Catalyst)的工作特性进行了研究以及对整体系统的排放效果进行了探索,并通过与混合器的仿真模拟的压降结果进行比对确保试验与仿真模拟结果的一致性,最后利用ESC、ETC以及WHTC三种不同形式的排放试验验证了加装混合器后系统的工作性能以及实用性。最终得到以下结论:在试验过程中发现,当温度升高至220℃时,DOC系统出口温度开始大于发动机排气温度,且在该温度下DOC系统能够有效发挥其转化作用并保证SCR系统高效工作;在加装DOC+DPF+SCR系统后,发动机尾气排放水平较原机排放水平有了很大的提升,明显的降低了THC、CO、PM、NOx等污染物的排放水平,此时,SCR系统效率较加装混合器前提高了5.5%-8.0%。