近年来,由于国民经济迅速地发展以及科技水平不断地提高,人们对汽车的行车安全性和乘坐舒适性越来越重视。而盘式制动器是汽车制动系统的执行机构,其工作性能直接影响到行车安全性和乘坐舒适性。汽车制动时,主要由盘式制动器的摩擦片提供制动力,与此同时摩擦片会产生磨损。本文从摩擦片切向偏磨现象出发,对摩擦片的磨损过程、摩擦片发生切向偏磨的原因、摩擦片切向偏磨对盘式制动器制动噪声的影响等方面展开了研究。首先,建立了盘式制动器的简化有限元模型,仿真计算得到了在紧急制动工况下摩擦片的温度分布和接触压力分布。对摩擦片的受力特性和磨损特性进行了定性分析,结果表明,由盘式制动器工作原理导致的接触压力分布不均匀性是导致摩擦片发生切向偏磨的根本原因,所以摩擦片发生切向偏磨是难以避免的,但其偏磨量能维持在较小的范围内。然后,在热-应力耦合情况下对摩擦片的磨损过程进行了模拟仿真,得到了摩擦片在其寿命周期内的磨损情况。仿真计算结果很好地反映了摩擦片切向偏磨的形成过程,并验证了定性分析得到的结论。在此基础上,建立了包含大部分组件的完整盘式制动器有限元模型,并对其进行了制动噪声的有限元复特征值分析,根据盘式制动器的负阻尼比来衡量其出现制动噪声的倾向性。结果表明,摩擦片切向偏磨是导致盘式制动器产生制动噪声的原因之一。最后,针对已经投入市场并得到反馈出现制动噪声问题的盘式制动器,通过对制动块进行改进,能够有效地抑制制动噪声。