随着我国经济的持续快速发展,作为社会经济进步的保障,我国公路交通事业也取得了举世瞩目的成就,这在客观上也给公路的养护工作提出了更高的要求。在此形势下,微表处技术以其良好的抗滑、防水性能以及施工速度快、节能环保等诸多优势,在国内得到了迅速推广和应用。但微表处路面噪声问题是制约微表处技术发展的主要瓶颈问题之一,较大的车内、车外噪声影响了行车舒适性和安全性。为了更加深入的了解微表处路面噪声产生原因,论文对不同使用年限的微表处的车内噪声、车外噪声进行了调查,分析了噪声与使用年限、构造深度之间的关系,并结合路面噪声产生机理,指出路面纹理构成方式是导致微表处路面车内噪声较大的主要原因,并据此给对现有微表处级配进行了研究,提出基于Sandberg/Descorne模型的低噪声微表处级配范围,通过室内试验对其路用性能进行了评价。施工质量控制是影响微表处路面纹理特性另一个主要因素,论文结合湖南省长沙市岳麓大道、金星北路铺筑的低噪声微表处试验路对其施工技术进行了研究,提出了低噪声微表处施工关键技术,增加了微表处施工的碾压工艺,明确了低噪声微表处施工质量控制方法,通过对试验路的跟踪观测发现,本论文提出低噪声微表处技术具有良好的降噪效果,与传统微表处相比车内噪声降低2-3dB,同时具有路用性能良好。