LCK6105PHENV型系列电动城市客车具有节能、环保、降噪和驾乘舒适等优点,是城市公交用户首选的理想车型。目前由于车载动力电池关键技术的限制,电池容量的增加,意味着电动客车整车重量亦会增加,因此,为增加电动客车的续驶里程,实现电动客车车身结构轻量化,是电动客车设计研发的重要任务。车架作为承载电动客车各大总成的核心部件,其轻量化已成为如今电动车领域研究的重要课题。本文以有限元分析理论和优化设计理论为基础,对该款电动城市客车进行了轻量化研究,基于ANSYS Workbench14.0,利用结构静力学分析理论,结合应用钢板弹簧三自由度等效处理方法,对电动客车车架进行了静力学有限元分析研究,对6种典型工况(包括满载弯曲工况、车轮悬空工况、加速工况、越障工况、制动工况和转弯工况)下边界条件的处理、结果云图进行了分析,同时对电动客车前后板簧进行了非线性分析,求得其刚度值。然后,就车架的动态特性进行了研究,利用模态分析理论,求得电动客车车架结构的固有频率和振型,并与外界干扰频率进行了分析对比,仿真结果表明,车架不会发生共振,车架还有进一步优化、改进的空间。最后,利用拓扑优化设计理论,建立了车架的优化模型,对车架进行了拓扑优化设计,车架质量与原来相比减轻了5.8%,利用静力学分析理论对改进后的车架进行了理论验证,并与原车架进行了对比分析。