从国外高速列车和城市轨道交通车辆制动技术发展趋势看，微机控制直通电空制动系统无疑是一个重要的发展方向。本文对微机控制直通电空制动系统作了较全面的系统研究。文章首先剖析了国外高速动车组和新型城市轨道交通车辆具有代表性的制动系统。发现近几十年来随着微机技术的成熟，国外高速列车和城市轨道交通车辆制动系统基本上都采用了微机控制技术。微机控制技术的应用，使动力制动与空气制动的协调变得比较容易，可以实现一个单元甚至整列车动力制动能力的充分利用。同时微机的运用，使制动系统的故障监测得以实时进行，提高了系统的可靠性，大大降低了重大事故发生的概率。本文也简略地分析了国内干线列车和城市轨道交通车辆的制动系统。国内干线列车制动控制系统仍停留在空气制动系统阶段，即使在提速客车中运用的电空制动机，也仅仅是国外五、六十年代的水平——电磁空气制动机。空气制动机由于其系统功能所限，不可能适应高速列车的需要。虽然目前铁道部试图通过引进的方法得到微机控制直通电空制动系统技术。但由于国外公司普遍拒绝转让核心技术，因此国内要真正掌握这类制动系统的技术，必须依靠独立自主研制。国内新型地铁虽然采用了微机控制直通电空制动系统，但均为国外产品。价格、服务受制于人。致使国家发改委要求的地铁70％国产化率到现在也难以真正实现。论文根据200km／h动力分散电动车组研制的需要，进行了微机控制直通电空制动系统的方案研究，提出了微机控制直通电空制动系统的技术要求。然后以此作为设计依据，设计了适用于200km／h动力分散电动车组的微机控制直通电空制动系统。文章还对微机控制直通电空制动系统的一些关键技术进行了研究。介绍了微机控制直通电空制动系统的静置试验台的研究与设计。通过地面系统试验、运行试验和运用考核，表明本文设计的微机控制直通电空制动系统已基本达到设计和运用的要求。论文还对所设计的微机控制直通电空制动系统进行了可靠性研究。分析了系统的可靠性和提高可靠性的途径及其理论依据。论文针对国内新型城市轨道交通车辆制动系统被国外产品垄断的局面，分析了自主开发研究城市轨道车辆制动系统的基础。研究设计了国产化地铁列车制动系统的方案。根据上海市的发展低速磁浮的规划，文章还进行了低速磁浮列车采用微机控制直通电空制动系统的方案研究。文章同时对我国即将开发的300km／h电动车组制动系统的主要参数作了深入研究。