自卸汽车车箱主要由底板、侧板、前板、后板、举升支座、翻转支座以及各种筋板等部件组成。车箱作为与装载物料的直接接触件,其强度直接影响到车箱性能优劣进而影响到自卸汽车的安全性及使用寿命。我国某专用汽车公司开发了一种自卸汽车U型车箱,车箱使用了Hardox450高强度耐磨板材料,具有良好的力学性能。本文主要运用试验与仿真相结合的方法对自卸汽车U型车箱的结构强度进行研究。在有限元分析软件HyperMesh中建立车箱有限元分析模型,采用板壳单元与实体单元相结合的方式对车箱进行网格划分,并利用点焊单元模拟车箱的焊接部位。通过对车箱进行自由模态分析,得到车箱的固有频率及振型;利用朗肯主动土压力理论计算车箱所受载荷,对车箱的满载和举升两种工况进行结构强度分析。分析结果表明,车箱在满载工况和举升工况的车箱最大应力均未超过Hardox450高强度耐磨板的屈服极限。为验证车箱结构有限元模型的正确性及仿真结果的准确性,建立车箱应变电测试验系统,合理布置测试点位,获得各测点处的应力数值。各测点的有限元计算值与试验值对比分析表明,相对误差为1.37%~19.32%,证明所建车箱有限元模型是正确的,能很好地用于车箱结构强度分析。本文研究成果可以为企业对该自卸汽车U型车箱进一步改进设计提供参考依据。