多空隙沥青路面因能提高道路安全性能和降低交通噪声而备受关注，在日本等国家被广泛运用。但是，因为孔隙堵塞导致路面排水、降噪功能失效而严重影响了多空隙沥青路面在中国更大规模的推广应用。国内鲜有对多空隙沥青路面抗堵塞能力方面的研究，由此本文通过室内模拟多空隙沥青混合料长周期排水堵塞的行为来展开对其抗堵塞性能等方面的研究，为了得出配合比设计中不同结构参数对多空隙沥青混合料对其排水和抗堵塞能力的影响规律。本文通过配合比设计制备不同结构参数（空隙率、级配、沥青种类）的单、双层多空隙沥青混合料，测试并分析了混合料相关路用性能和其影响因素。分别用变水头和常水头两种方法分别测得渗水系数Cw和渗透系数k来评价试件在堵塞行为前后及过程中透水能力变化情况，研究各结构参数对多空隙沥青混合料的排水和抗堵塞能力的影响规律，为以提高多空隙沥青混合料排水和抗堵塞能力为设计目标的多空隙沥青混合料配合比设计提供依据。通过分析试验结果发现多空隙沥青混合料试件的空隙率越大，排水和抗堵塞能力越强。空隙率和试件未堵塞前的排水能力相关性很强并与评价试件排水能力的渗透系数k建立了相关性方程，推导了空隙率和试件被堵塞后渗透系数k的关系式。不过随着空隙率增大，混合料的结构稳定性会下降。多空隙沥青混合料的级配越粗，公称最大粒径越大，试件的抗堵塞能力越大。高弹改性沥青的使用会明显提高多空隙沥青混合料稳定性和抗疲劳能力但对抗堵塞能力的影响很小。此外通过对双层多空隙沥青混合料进行堵塞行为特性研究发现上层混合料厚度越小、空隙率越高，混合料排水和抗堵塞能力越强。通过高压清洗机使用冲洗和刷洗两种方式来清洗多空隙沥青混合料试件，评价了多空隙混合料试件的易清理程度。发现试件的空隙率越大，则越容易被清理。而双层试件上面层厚度越小，则越容易清理。双层多空隙沥青混合料较单层更容易被清理。