随着社会的发展，近几年中国机动车保有量快速增加，随之好意同乘行为成为司空见惯。然而其所引发的民事纠纷却不断增多，但我国法律对该问题并没有加以规制，不同的法院做出的司法判决也大相径庭，引起当事人的争议与不服。所以笔者认为研究好意同乘行为的民法问题已是当务之急。笔者在阅读了一定旳国内外相关著作后，认为好意同乘行为是指搭乘一方经过非营运性机动车驾驶方的邀请或经其允许后无偿搭乘的行为。其性质是：在没有出事故时是属于情谊施惠行为，出了事故以后则转化为侵权行为，后者则受《侵权责任法》调整。由于2009年颁布的《侵权责任法》虽对道路问题在第六章进行了专门规定’细化了交通事故赔偿的各种情形，但对好意同乘行为没有规定。域外发达国家在有关好意同乘行为所引发的侵权案件中总是考虑得比较详细，这主要和他们经济发达较早进入汽车时代有关。在以人为本的思想指导下部分国家推行人道主义救济，特别是民法将无过失责任引入了侵权行为法，将交通事故也纳入了危险责任范围，即是从过失责任向无过失责任过渡。他们比较注重对于好意同乘受惠一方的利益保障又有效地推行汽车保险制度从而减轻做好事一方的风险。另外发达国家在处理不同情形的好意同乘案件时，秉承实事求是、具体问题具体分析的态度，这值得我国学习与借鉴。为此笔者建议：第一，认定好意同乘行为侵权责任的构成要件；第二，确立好意同乘行为侵权责任的归责原则；第三，明确好意同乘行为侵权责任承担的方式；第四，好意同乘人应该被纳入投保范围。笔者希望通过这一些列措施来构建我国好意同乘行为的相关民法机制。